Новият външен дълг е заложен в гласувания бюджет за тази година.

Това заяви министър-председателят акад. Николай Денков по време на форума "Среща на бизнеса с правителството".

По думите на премиера, благодарение на усилията на Министерството на финансите, външният дълг на България, спрямо брутния вътрешен продукт, продължава да спада - от 24 на 22%.

Вижте повече по темата във видеото.

Община Русе разпространи до медиите ново становище, във връзка с изнесеното разследване на "Антикорупционен фонд".

В частта за икономическия анализ се твърди, че Община Русе е пропуснала много ползи като е отдала паркинга за опериране на частна фирма. Финансовият експерт Георги Ангелов твърди, че инвестицията в паркинга би се изплатила за година-две, а годишният приход, който би могъл да влиза в бюджета на града, е многократно по-голям от заложената сума от 600 000 лева годишно, която сега Общината получава от частния инвеститор.

Публикуваме позицията на местната администрация по темата без редакторска намеса:

За Община Русе разрешаването на дългогодишния проблем с огромните опашки от тежкотоварни камиони не е игра, както внушава АКФ (неправителствената организация “Антикорупционен фонд”).

Десетилетия наред гражданите на Русе и всички преминаващи през града бяха жертва на лошата инфраструктура и липсата на организация за преминаване на хилядите тежкотоварни автомобили през ГКПП „Дунав мост“. След многократни неуспешни опити във времето от страна на общината и държавата, към днешна дата проблемът с километричните опашки е решен.

Ето и фактите по отношение на излъчените твърдения:

- Изграждането на тир-паркинга е в обществен интерес. Създадени са условия за нормално и безопасно преминаване през Дунав мост и безпрепятствено движение на хора и стоки през републиканските пътища. На територията на общината функционират и други паркинги за престой на тежкотоварни автомобили, макар и с по-малък капацитет.

- Защитен е и финансовият интерес на Русе.

Цената на учреденото право е в пъти по-висока от пазарната. Както многократно обявихме, общината е предоставила правото да се строи в имота, оценено на 1 846 335 лв. за сумата от 18 200 000 лв. Това не включва размера на инвестицията по самото изграждане на паркинга, която е изцяло за сметка на спечелилото дружество. То е задължено да изгради и цялата довеждаща инфраструктура, включително локално платно за движение на МПС, което представлява допълнителна инвестиция.

Т.е. изпълнителят поема отговорността да изгради за своя сметка съоръжението, както и риска от функционирането му, без да има гаранция, че то ще му носи печалба през целия период на експлоатация, нито ангажимент от общината, че приходите ще достигнат размера на направената инвестиция за определен период от време.

-При проведената процедура за избор на изпълнител Община Русе е спазила всички нормативни изисквания относно публичността и сроковете за участие. Не са изисквани никакви документи, които да обосновават по-дълъг срок за участие. От участниците са изисквани единствено документи по образец, в които да попълнят административни данни и предложенията си за срок и цена. Доколкото попълването на документите за участие не изисква повече от няколко часа, твърдението, че сроковете или периодът на провеждане са действали демотивиращо на евентуални участници в процедурата, е безпредметно. Нещо повече – проведената процедура подлежи и на съдебен контрол, като нито едно заинтересовано лице не е подало жалба срещу сроковете и условията ѝ. За сравнение и по-голяма яснота следва да се отбележи, че през изминалата 2022 г., освен процесното решение в Общински съвет Русе са внесени 112 предложения, свързани с разпореждане с имоти – общинска собственост.

- Нуждата от провеждане на обществена поръчка за изграждането на паркинга е сред основните внушения в публикацията. Този подход обаче не би бил в обществен интерес в конкретния случай. При провеждане на обществена поръчка е допустимо да се възложи единствено самото строителство, чиято стойност, включително печалбата на строителя, да бъдат изцяло за сметка на Община Русе. Неин би бил и ангажиментът за изграждане на довеждащата инфраструктура. Провеждането на поръчка значително би отложило и реализацията на проекта.

- В опита за финансов анализ на евентуалните бъдещи печалби от ползване на съоръжението са пропуснати редица аспекти с пряко въздействие в краткосрочен и дългосрочен план.

Сред тях е стойността на направената инвестиция и каква би била тя, ако е за сметка на общинския бюджет при отчитане на пазарните цени.

Не са взети предвид планираното  изграждане на магистрала Русе–Велико Търново, чийто маршрут не преминава през бул. „България“, изграждането на инфраструктура към Дунав мост 2 във Видин и пренасочване на трафика натам, влизането на България в Шенген, при което няма да бъде извършван граничен контрол на границата с Румъния, и др.

Отправени са внушения относно предполагаемата печалба на дружеството без анализ на разходите и броя на превозвачите, ползващи отстъпка от обявената цена. Пропуснат е и фактът, че на територията на общината функционират и други паркинги за тирове.

Без коментар оставяме как предсказаният приход с лекота се движи между “десет милиона” и “десетки милиони”, както и насочването на общината към теглене на кредити.

Община Русе е предоставила на обществеността цялата информация за буферния паркинг, включително всички документи във връзка с изграждането му, спазвайки принципите си на прозрачност и откритост.

Остава въпросът случайно ли за излъчването на материал, изследващ факти от миналата година и включващ интервю от април, е избрана предизборната кампания.

Община Русе заяви, че спазва действащото законодателство и указанията на Регионалното управление на образованието при формиране на маломерни и слети паралелки.

Във връзка с проведената пресконференция на кандидати за общински съветници от ГЕРБ, настояващи за извънредна сесия на ОбС-Русе за приемане на решение за формиране на групи и паралелки по чл. 69, ал. 1 от Наредбата за финансиране на институциите в системата на предучилищното и училищното образование  за учебната 2023/2024 година, Община Русе заявява следното:

Условията и редът за определяне на броя на паралелките и групите и на броя на учениците и децата в тях са регламентирани в Наредбата за финансирането на институциите в системата на предучилищното и училищното образование (Наредбата), приета с Постановление № 219 на МС от 5 октомври 2017 г.

Предложението за формиране на паралелки с пълняемост под определения минимум е изготвено съобразно указанията на Регионалното управление на образованието по писмо с вх. рег. индекс и дата 30-7800-36/19.07.2023 г. В писмото е посочено, че за училищата по чл. 68, ал.1, т. 6 от Наредбата не се прилагат разпоредбите по чл. 68, ал. 2 от същата наредба и за функционирането на паралелки с брой ученици под минималния, определен в чл. 61-67 от Наредбата, не е необходимо разрешение от финансиращия орган, съответно и становище от началника на РУО-Русе по реда на чл. 68, ал. 8 от Наредбата.

Писмо с идентичен текст е получено и през 2021 г. (рег. индекс и дата 30-7800-43/24.08.2021 г.). Именно вследствие на тези указания през 2021, 2022 и 2023 г. не са внасяни предложения за формиране на паралелки и разрешаване на финансиране за паралелки по чл. 68, ал.1, т. 6 от Наредбата, а именно за паралелки в училищата по чл. 52б, ал. 4.

Съгласно разпоредбата на чл. 52б, ал. 4 от Наредбата, разпределението на средствата по чл. 52а (за училищата, получаващи средства за работа с деца и ученици от уязвими групи) за бюджетната година по детски градини и училища, се утвърждава от министъра на образованието и науката и се публикува на сайта на МОН. С Постановление на Министерския съвет № 157 от 21.09.2023 г. за одобряване на допълнителни трансфери по бюджетите на общините за 2023 г. за осигуряване на дейности за работа с деца и ученици от уязвими групи, са одобрени средства за посочените училища и същите ще постъпят по бюджетите им до края на годината.

Съгласно чл. 69, ал. 1 от Наредбата за паралелки с по-малко от 10 ученици следва да се осигурява финансиране по реда на чл. 68, ал. 4 – 7, а в тези разпоредби липсва регламент за начина за изчисляване на финансирането на училищата по чл. 68, ал.1, т. 6.

През последните 3 години в посочените от представителите на политическата партия училища функционират паралелки с пълнямост по-малко от 10 ученици с полученото финансиране по реда на чл. 52б, ал. 4 от Наредбата за работа с деца от уязвими групи, без дофинансиране, одобрено с решение на Общинския съвет.

В заключение - всяко предложение до Общински съвет – Русе се внася от Община Русе, след като предварително е съгласувано с РУО – Русе, вкл. и предложението за непълни паралелки за сесията на 11 септември 2023 г.

Математиката е ясна, вотът няма да мине.

Това заяви пред камерата на телевизия КИС 13 съпредседателят на "Продължаваме промяната - Демократична България" Кирил Петков в Русе, в отговор на коментара на Бойко Борисов, че в политиката най-важна е математиката, особено когато предстои вот на недоверие.

Според Петков, "Възраждане" и "Има такъв народ" са деструктивни, не могат да дадат никакво решение на даден проблем и това, което правят е празен шум, опитвайки се преди местните избори да си вдигнат рейтинга чрез вот на недоверие.

Вижте повече във видеото.

Община Русе настоява правителството да преразгледа позицията си за отпадането на проекта за интермодалния терминал.

Общината изрази отрицателно становище относно отпадането на проект "Изграждане на интермодален терминал в Северен централен район на планиране в България – Русе" от възможността за финансиране чрез Националния план за възстановяване и устойчивост на Република България.

В официално писмо до министър-председателя и министрите на финансите, регионалното развитие и благоустройството и транспорта и съобщенията заместник-кметът на Русе Димитър Недев изрази несъгласието на администрацията с правителственото решение.

Писмото посочва, че като един от най-големите градове в страната, притежаващ най-голямото речно пристанище, включено в основната  ТEN-T мрежа на територията на България, Русе комбинира няколко различни вида транспорт и се превръща във важен интермодален транспортен център на Северна България.

Успешното включване в нарастващия товарооборот от река Дунав и Русе към Черно море ще утвърди общината като един от ключовите логистични и дистрибуционни центрове на Балканите. Това ще засили възможностите за развитие на обмена и съответно икономическия растеж в Северна България.

Изграждането на интермодалния терминал ще има принос за намаляване на разходите за потребителите, намаляване на замърсяванията на въздуха и за редуциране на разходите поради промените в климата. В писмото Димитър Недев засяга и болната тема на русенските граждани и институции с качеството на въздухa и как проектът ще повлияе на неговата чистота.

Изключването на такъв жизненоважен транспортен и бизнес проект би лишило Русе и региона от развитието на екологичен транспорт, подобряването на социално-икономическите условия и  привличане на целенасочени инвестиции за подобряване на конкурентоспособността. Това препятства и възможността да се обслужват вносът и износът от областите Русе, Разград и Силистра от и към Турция, Гърция, западна Румъния, Русия, Украйна, Прибалтийските страни и държавите от Централна и Западна Европа.

Изключването от финансиране за интермодалния терминал ще доведе и до редица пропуснати ползи. Сред тях са увеличените приходи в местния бюджет, повишаване стандарта на живот на русенци, намаляване на пътния трафик и пътно-транспортните произшествия, повишаване стандарта на живот, създаване на нови работни места, повишаване атрактивността на терените, както и икономии от експлоатационни разходи на превозните средства.

В писмото се настоява българското правителство своевременно да преразгледа решението си и да остави ключовия за Русе проект за финансиране чрез Националния план за възстановяване и устойчивост.

Община Русе очаква необходимите допълнителни средства за успешното му реализиране.