Фермери от цялата страна излязоха на протест в София с искане за оставка на земеделския министър Кирил Вътев.

Те настояват и за незабавно изплащане на субсидиите и помощта заради войната в Украйна.

Тъй като министърът на земеделието Кирил Вътев отсъстваше, пред протестиращите се появи неговият заместник Александър Йоцев, който покани техни представители в сградата на министерството, но те отказаха да влязат.

Земеделците настояват за незабавно изплащане на субсидиите и на помощта заради войната в Украйна. Те поискаха и оставката на Кирил Вътев.

След това протестът на фермерите продължи с шествие до Министерски съвет.

Вижте повече във видеото.

Днес в Русе се проведе Българо-румънска конференция под наслов "Обединена Европа – един път към икономическа сигурност и устойчива интеграция".

Официални гости на форума са министрите на икономиката на двете държави Богдан Богданов и Щефан-Раду Опря, посланиците Радко Влайков и Бръндуша Предеску, както и ръководители на търговски камари и клъстъри. В срещата участва и Н.Пр. Андреа Икич–Бьом, посланик на Република Австрия, която е в града от вчера.

Кметът на Община Русе Пенчо Милков откри събитието в зала "Европа" на Доходното здание, като акцентира върху дългогодишната свързаност между двете страни и европейското им развитие.

"Русе и Гюргево са пример за ползотворна работа, а общинските ни съвети от години работят по решаването на общи проблеми. Вярвам в позитивните решения, които могат да вземат управленията на двете държави, както и в сигнала за единение, който изпращаме с форума в Русе", каза Милков.

Събитието събра ръководителите на търговски камари на двете страни, инвеститори, представители на чуждестранния и местния бизнес.

Приоритетна тема в разговорите бе приемането на България и Румъния в Шенген, логистичните проблеми на границата, които затрудняват не само инвеститорите и бизнесите в двете държави, но и цяла Европа.

Дискутирани бяха икономическото бъдеще на региона, ключови инфраструктурни проекти, както и добрите практики между бизнеса.

Събитието е организирано от министерствата на икономиката на България и Румъния.

При влизане на България в Шенген и Еврозоната, може да с очаква ръст на брутния вътрешен продукт от 3 до 5%.

Това заяви в Русе министърът на икономиката Богдан Богданов. Според него, икономическото развитие и сигурност на Европа зависят от пълната интеграция на България и Румъния в Шенгенското пространство и Еврозоната. 

Днес министърът на икономиката Богдан Богданов и неговият румънски колега Щефaн-Paдy Oпpя бяха на Дунав мост, където се запознаха с логистичните трудности пред бизнеса на Българо-румънската граница.

Според министъра на икономиката на Румъния Щефaн-Paдy Oпpя, тяхната икономика губела по 0,5% от БВП всяка година за това, че не е в Шенген. Той обаче изрази увереност, че и двете държави ще бъдат приети в зоната за свободно придвижване.

Присъединяването на България към Шенген, без да е изградена значителна част от липсващата инфраструктура, не би постигнало реално желания ефект, заяви министър Богданов.

Вижте повече по темата във видеото.

Присъединяването на България и Румъния към "Шенген" ще направи Европа по-силна.

Това заяви премиерът акад. Николай Денков в обръщението си към евродепутатите по време на дебата "Това е Европа".

Членството на България в Европейския съюз и НАТО е най-голямата гаранция за продължаването на демократичния и европейски път на развитие и затова трябва да завършим европейската си интеграция с присъединяване към "Шенген" и Еврозоната, добави още Денков.

Вижте повече във видеото.

Заради нелоялната конкуренция на украинските транспортни фирми, българските превозвачи се чудят как да оцеляват.

За това алармират от Сдружение "Аз имам камион". Оттам настояват за засилен контрол и връщане на разрешителния режим за превозвачите от Украйна.

Според Елка Недкова, която е представител на транспортна фирма в Русе, проблемът е че украинските превозвачи се ползват с привилегиите на европейските си колеги, без да имат техните задължения и без да спазват Регламентите за транспорт в Европейския съюз.

Затова с декларация заявяват подкрепата си за превозвачите в Полша и Словакия, които затварят границите си за украинските камиони заради нелоялната им конкуренция. Освен това настояват държавата да върне разрешителния режим за украинските превозвачи, какъвто е бил преди войната.

Оказва се също така, че украинските фирми извършвали и вътрешен транспорт в страната, подбивайки цените на българските превозвачи. Според Елка Недкова, всички държави в Европейския съюз търпели загуби, но там имало по-голям контрол.

Вижте повече по темата във видеото.