Възможно е пътуването между Русе и Гюргево да струва колкото билет за градския транспорт.

Това може да стане реалност ако се осъществи идеята за откриване на редовна автобусна линия между двата града. Властите се надяват също, че ще успеят да получат разрешение да не се заплаща такса при преминаване на автобусите по Дунав мост.

На този етап има предложение от румънска фирма да осъществява връзката между Русе и Гюргево с два автобуса. Според общинския съветник Иван Иванов, българското предложение е по-добро. Община Русе вече има спечелен проект за два нови електробуса и зарядни станции към тях, които да се използват именно за международната линия.

Засега има само предварителни разчети за цената на превоза.

Не е правено проучване за това какъв би бил интересът на жителите на двата града да се открие такава редовна автобусна линия..

Очаква се на по-късен етап ръководствата на двата града да преценят дали да се реализират и двете предложения за редовен транспорт между Русе и Гюргево.

Вижте повече по темата във видеото.

До края на 2029 година се очаква да бъде изграден интермодален терминал в Русе.

Съоръжението ще интегрира вътрешноводния транспорт по река Дунав с железопътния и автомобилния. Според областния управител Драгомир Драганов, подобен инфраструктурен проект ще има силно положително въздействие върху икономическото развитие на региона.

Близо 80 милиона лева са осигурени за изграждането на интермодален терминал на територията на Русе. В момента върви процедурата във връзка с обезщетенията на собствениците на имоти, където ще се изгражда съоръжението. Очаква се това да приключи до края на тази година, и през 2026 да започне реалното строителство на обекта, обясни областният управител Драгомир Драганов.

Според предварителните проучвания на терминала ще могат да се обработват над 60 000 контейнера годишно.

Интермодалният терминал не само ще позволи значително да се увеличат товарните превози, но и да се избегнат евентуалните задръствания по шосе през Дунав мост в условията на непрекъснато увеличаващ се трафик.

Вижте повече във видеото.

Община Русе спечели проект за интегрирано развитие на булевардната инфраструктура и градския транспорт.

Финансирането е по Програма "Развитие на регионите" за над 20,6 милиона лева. Дейностите ще се извършват в партньорство с "Общински транспорт Русе", а срокът за тяхното изпълнение е 36 месеца.

Интегрираният подход в проекта включва четири основни дейности. Сред тях е пълната рехабилитация на неремонтирания участък от бул. "Тутракан".

Благодарение на изпълнението на проекта подвижният състав на градския транспорт в Русе ще се увеличи, като е планирано да се закупят 8 нови електробуса и 8 зарядни станции за тях.

Освен това нов облик ще придобият и близо 190 спирки в града. Всяка от тях ще разполага с електронни дисплеи, на които ще се показва информация, свързана с разписанията на градския транспорт. Те ще бъдат захранени от фотоволтаични панели. 

В рамките на проекта ще бъдат доставени и монтирани и филтърни кубове, които ще бъдат поставени на някои от най-възловите и натоварени кръстовища в Русе. Тяхната цел е да намалят фините прахови частици в тези натоварени с автомобилен трафик точки.

Проектът има за цел развитие и надграждане на устойчивата градска мобилност.

Вижте повече във видеото.

Превозвачите обявиха протестна готовност заради планираното увеличение на тол таксите.

Предложението е те да с вдигнат с по 10% на два пъти - от април и от септември. От бранша настояват за справедливи и ефективни решения, които да защитят българския транспортен сектор.

Елка Недкова е превозвач от Русе с 5 камиона, за които плаща между 6000 и 7000 лева на месец за тол такси, като поне още толкова отиват са поддръжка на камионите.

Не може единствено транспортният бранш да плаща, за да пълни бюджета, възмущава се Елка Недкова. Заради постоянно увеличаващите се разходи, вече не може да се говори за печалба в сектора, заяви още Недкова.

За 5 години, от около 44 лева, маршрутът Русе – София за камион Евро 4 е станал 100 лева, посочи още тя.

От бранша настояват също само отсечките от второкласните пътища в страната, които са част от коридорите на международния трафик, да останат в обхвата на тол системата, а не цялата второкласна мрежа, както е в момента.

Данните в сектора показвали, че за периода от януари миналата година досега, само в една от големите браншови организации, 34 транспортни фирми са приключили дейност.

Вижте повече във видеото.

Само с държавно дотиране на нерентабилните линии може да се осигури транспорт до 5 населени места в община Две могили.

За това е необходима промяна на нормативната уредба, стана ясно по време на днешното заседание на Общинския съвет, което телевизия КИС 13 излъчи НА ЖИВО.

От администрацията се надяват, парламентът да се заеме с този въпрос след приемането на бюджета.

Селата, които от години нямат превоз до Две могили и Русе са Кацелово, Каран Върбовка, Острица, Широково и Пепелина.

Според изпълняващия длъжността кмет на Две могили Георги Великов, решението е Народното събрание да приеме съответните законодателни промени в наредбата, която регламентира дофинансирането на нерентабилните линии. Великов е категоричен, че проблемът с липсата на превоз до петте села не може да бъде преодолян по друг начин.

Oбщинския съветник Христина Ефтимова също е на мнение, че каквото и друго да бъде направено, ще бъде в нарушение на законови и подзаконови норми в България.

Вижте повече във видеото.