Община Русе настоява правителството да преразгледа позицията си за отпадането на проекта за интермодалния терминал.

Общината изрази отрицателно становище относно отпадането на проект "Изграждане на интермодален терминал в Северен централен район на планиране в България – Русе" от възможността за финансиране чрез Националния план за възстановяване и устойчивост на Република България.

В официално писмо до министър-председателя и министрите на финансите, регионалното развитие и благоустройството и транспорта и съобщенията заместник-кметът на Русе Димитър Недев изрази несъгласието на администрацията с правителственото решение.

Писмото посочва, че като един от най-големите градове в страната, притежаващ най-голямото речно пристанище, включено в основната  ТEN-T мрежа на територията на България, Русе комбинира няколко различни вида транспорт и се превръща във важен интермодален транспортен център на Северна България.

Успешното включване в нарастващия товарооборот от река Дунав и Русе към Черно море ще утвърди общината като един от ключовите логистични и дистрибуционни центрове на Балканите. Това ще засили възможностите за развитие на обмена и съответно икономическия растеж в Северна България.

Изграждането на интермодалния терминал ще има принос за намаляване на разходите за потребителите, намаляване на замърсяванията на въздуха и за редуциране на разходите поради промените в климата. В писмото Димитър Недев засяга и болната тема на русенските граждани и институции с качеството на въздухa и как проектът ще повлияе на неговата чистота.

Изключването на такъв жизненоважен транспортен и бизнес проект би лишило Русе и региона от развитието на екологичен транспорт, подобряването на социално-икономическите условия и  привличане на целенасочени инвестиции за подобряване на конкурентоспособността. Това препятства и възможността да се обслужват вносът и износът от областите Русе, Разград и Силистра от и към Турция, Гърция, западна Румъния, Русия, Украйна, Прибалтийските страни и държавите от Централна и Западна Европа.

Изключването от финансиране за интермодалния терминал ще доведе и до редица пропуснати ползи. Сред тях са увеличените приходи в местния бюджет, повишаване стандарта на живот на русенци, намаляване на пътния трафик и пътно-транспортните произшествия, повишаване стандарта на живот, създаване на нови работни места, повишаване атрактивността на терените, както и икономии от експлоатационни разходи на превозните средства.

В писмото се настоява българското правителство своевременно да преразгледа решението си и да остави ключовия за Русе проект за финансиране чрез Националния план за възстановяване и устойчивост.

Община Русе очаква необходимите допълнителни средства за успешното му реализиране.

Проектът за Интермодален терминал в Русе няма да се реализира.

Това става ясно от актуализираните бюджетни линии по Плана за възстановяване и устойчивост /ПВУ/, където се предлага Интермодалният терминал да отпадне от проектите, въпреки предвидените над 47 милиона лева за него.

Първоначално той бе вкаран в ПВУ в началото на миналата година.

"Предлага се отпадане на инвестицията поради значителното забавяне и невъзможност за изпълнението на инвестицията в рамките на периода на допустимост на разходите по ПВУ, както и поради липсата на достатъчен финансов ресурс, видимо от проведена обществена поръчка за ИМТ-Русе", пише в проекта за актуализиране на бюджетните линии по ПВУ.

До решението на правителството се е стигнало, след като през средста на септември бе прекратена обществената поръчка за проекта, която бе с прогнозна стойност малко над 54 милиона лева. Причината за това е, че Национална компания "Железопътна инфраструктура" не може да осигури по-голям ресурс от вече предвидените над 6,6 млн. лв. Получената оферта на класирания на първо място участник надхвърля прогнозната стойност с над 22.9 млн. лв. без ДДС.

Паралелно с това държавният бюджет не залага по-голям ресурс за съфинансиране на проекта, а средствата по ПВУ бяха намалени с 1 млрд. лв. от Европейската комисия.

Припомняме, че според графика на дейностите, заложен в Плана за възстановяване и устойчивост, строителството на Интермодалния термил трябваше да започне още в началото на тази година и да завърши през 2025.

Изграждат интермодален терминал в Русе до края на 2025 година.

Стойността на проекта е близо 52 000 000 лева без ДДС. Предвижда се догодина да се подпише договорът за строителство.

Вече е избрано местоположението на бъдещия терминал, направени са предпроектни проучвания, оценки по отношение на околната среда и отчуждителни процедури на терена.

Най-големият плюс на интермодалния терминал е в това, че ще даде възможност за бързо преминаване от автомобилен към ЖП транспорт и ще позволи значително увеличаване на товарните превози.

Предварителните проучвания сочат, че след като бъде изграден, на терминала в Русе ще могат да се обработват над 60 000 контейнера годишно, с възможност за разширяване на капацитета.

Вижте повече подробности във видеото.

Всичко по темата гледайте в "От първо лице" ТУК!

На този етап няма да има терминал за комбинирани превози в Русе. Причината е, че все още няма достатъчен товарен поток, за да има необходимост от изграждането на интермодален терминал.

Това стана ясно на среща в Русенския университет за приоритетите в сектор транспорт по време на българското европредседателство.

Възможности за развитието на интермодален транспорт в Русе има, сочи доклад на Русенския университет. Има идея да се използва и летището в Щръклево, като част от терминала за комбинирани превози.

На година през Русе минават над 7 милиона автомобила, като товарните са около 30%. 

В Разград има идея да бъде изграден Областен експо център на площ от 77 хиляди квадратни метра.

Той ще включва интермодален терминал, логистична и панаирна зона и високотехнологичен парк. Общата инвестиция за това възлиза на 15 милиона евро.

Предвижда се Разград да бъде част от създаването на Клъстер "Черноморска икономическа зона". Амбицията е да се реализира логистичен коридор от Азия през порт Варна в направление Шумен, Разград и Русе към Централна Европа.

Подобен проект вече работи в Румъния през Констанца, а целта на българския му аналог е да се развие движението на стоки най-вече от Китай, Катар и Саудитска Арабия.