До 2023 година трябва да приключи обновяването на инфраструктурата по ЖП линията между Русе и Каспичан.

Това каза за телевизия КИС 13 ръководителят на отдела по подготовка на проекти в Националната компания "Железопътна инфрастеруктура" /НКЖИ/ инж. Иво Янакиев.

Модернизацията ще стане по два проекта на обща стойност около 290 милиона лева. Средствата за реализирането на първия проект ще бъдат осигурени от капиталовите трансфери от държавния бюджет, а внедряването на Европейската система за контрол ще се финансира по оперативна програма.

Още през тази година ще започнат действия по обявяване на тръжните процедури за избор на изпълнители на проект за модернизация на инфраструктурата по ЖП трасето. 

Основните цели на двата проекта са свързани с безопасността и увеличаване на капацитета на ЖПлинията в участъка.

От НКЖИ заявиха още, че на този етап не може да се говори за увеличаване на скоростта по ЖП линията между Русе и Каспичан, тъй като това е свързано с изграждането на ново трасе извън имотите на компанията. 

Планират модернизирането на ЖП линията Русе - Варна.

Инвестиционното предложение е на Национална компания "Железопътна инфраструктура" /НКЖИ/. Предстои да стане ясно дали е необходимо да се направи оценка на въздействието върху околната среда. 

Цялостният ремонт на първата железопътна линия в България ще осигури възможност да се развива скорост до 130 км/ч. Сегашното състояние на трасето създавало затруднения за регионалния и националния ЖП траснпорт.

Планира се да бъдат подменени стълбовете на контактната мрежа, да се провери състоянието на съоръженията над водни обекти и да се направят допълнителни укрепвания. Модернизацията на трасето не включва отчуждаване на земи, тъй като то минава върху терени собственост на държавните железници.

От НКЖИ вече са изпратили проекта за рехабилитация нна кметовете на общините, през които минава ЖП линията. В област Русе това са землищата на селата Николово, Червена вода, Ястребово, Бъзън, Семерджиево, Пианец, Кривня и Сеново.

Досега цялостен ремонт на съоръженията по трасето не е правен откакто е пуснато в експлоатация през 1866 година. Частично са подменяни някои елементи при отстраняванерто на повреди и аварии.

Утре започва дългоочакваният ремонт за разширяване на пътя в района на Дунав мост.

Заради строителните дейности по "тапатa" от днес пропускатеният режим по съоръжението в двете посоки се осъществява по старото трасе "запад".

До приключване на ремонта новоизграденият терминал "изток" за поемане на входящия трафик от Румъния, преустановява пропускането и обработката на автомобили. Така ще се използва само старото трасе, като от Митница - Русе съобщиха, че е създадена организация за обезпечаването на служители за всички работни места на пропускателния пункт. Засега временната организация на движението не предвижда тежкотоварните автомобили да се редят по булевард "България".

Според шофьорите обаче, ремонтните дейности са предпоставка за образуване на още по-големи опашки от двете страни на Дунава. Освен това смятат, че автомобилите няма да могат да се обработват достатъчно бързо само на старото трасе.

Проектът предвижда в двете посоки към Мартен да се изградят по две ленти, за да се подобри пропускливостта на автомобили в района. За поред път областният управител на Русе Галин Григоров заяви, че според него разширяването на участъка не решава нищо.

Въведената организация на движение ще продължи докато го изискват строително-ремонтните работи.

През юни започва цялостен ремонт и ообновяване на двора на основно училище "Отец Паисий" в Русе.

Проблемът с пропадането в двора на училището е от десетилетия, каза за телевизия КИС 13 директорът Биляна Алексиева. Въпреки, че са правени частични ремонти, свличането на терена продължава и в момента огромната яма е запълнена с вода, която не може да се отече.

Предвидено е изграждане на канализация, обособяване на нови игрища за различни видове спорт, лекоатлетическа пътека, озеленяване и укрепване на оградата.

Вече е обявена бществена поръчка за избор на фирма за извършване на реконструкцията. За ремонта са предвидени над 270 хиляди лева, от които 50 хиляди са осигурени от бюджета на училището.

Иновативна системата за инспекция на корабен корпус бе представена в Русенския университет.

Роботът може да се движи от външната и вътрешната страна на плавателните съдове докато са във водата.

Заданието за създаването на робот, който да обследва движещ се кораб, стои близо 10 години като нерешима задача в един от институтите към Пентагона.

Българският екип е работил в продължение на 3 години и е създал системата, която напълно замества водолазите, обясни проектантът на робота проф. Даниел Братанов. Екипът е създал и интерфейс, който позолява да се извърши инспекция за катчеството на корпуса. Захранването ще става от борда на кораба, където се извършва инспекцията на корпуса.

Вече е подадена заявка за патент на робота, а първата експертиза е показала, че няма друга подобна система. Към нея вече проявяват интерес компании от Панама и Малайзия.