Заради обледяване на контактната мрежа, днес за няколко часа тролейбусите в Русе се движеха само по четири от линиите. По други три имаше автобуси, но те не можеха да покрият разписанията и се движеха на големи интервали.

От транспортното дружество се принудиха да пуснат празни мотриси, за да се размразят жиците. Хората пък "висяха" по спирките в мразовитото време и недоволстваха, от една страна, че транспортът се бави, и от друга, че картите не важали за автобусите.

Някои пешеходци се възмущаваха, че не е било опесъчено по спирките преди обяд и са падали по хлъзгавите тротоари.

Въпреки поледицата, в областта не е имало населени места без ток и вода.

След вчерашното решение на Общинския съвет в Русе, Общината да поеме тролейбусния транспорт, като го купи за 500 хиляди лева от частния превозвач, за русенци на преден план се откроява проблемът с обновяването на подвижния състав.

Според хората, Общината е длъжна да направи всичко по възможностите си, поне  да подобри условията за пътуване в тролейбусите.

Докато транспорта в Русе беше частен, бяха пропуснати няколко възможности за обновяване поне на част от тролейбусния парк по проекта за интегриран градски транспорт. Другите големи градове обаче съумяха още в първия етап на проекта да обновят почти целия си тролейбусен състав.

За София новите тролейбуси по проекта бяха 50, в Плевен - 40, в Бургас - 22, за Варна возилата са 30, а за Стара Загора - 8. Единствено в Пловдив и Русе не се възползваха от тази възможност.

По втория етап пък в някои от големите градове, като Плевен например, се предвижда закупуване на още тролейбуси, с което да се обнови напълно автопарка.

Дали и как всичко това е убегнало от полезрението на Общинската администрация на Русе и защо още след първата фаза на проекта не бяха направени стъпки за работа в тази посока не е ясно.

В началото на 2017-та година обаче управата на Русе бе първата, която побърза да подпише договора по втората му фаза, в който отново не фигурира закупуването на нов подвижен състав, който да замени амортизираните тролейбуси, движещи се по улиците на града. Така за втори програмен период бе пропусната възможността да се инвестира в подвижния състав с европейски средства по тази мярка.

Потърсихме мнението на Общинска администрация като според установения от тях ред пуснахме официално запитване, на което не получихме отговор. В разговор по телефона пък, заместник-кметът Димитър Наков обясни, че се търсят алтернативни варианти за финансиране на обновяването на тролейбусния парк.

Времето ще покаже дали е  ропусната златна възможност Русе да се сдобие с наистина модерен градски транспорт, който да подхожда на най-европейския град в България. 

Управляващата главната част от градския транспорт в Русе компания "ЕГГЕД - Русе" се оттегля от града. Такова намерение е изразено по време на среща между превозвача и Общината.

Компанията е предложила 100% от акциите си на Община Русе срещу 1 евро, като тя ще опрости или прехвърли на Общината всичките си дългове и вземания ако бъдат изпълнени 3 изисквания, едно от които е Общината да продължи дейността й, както и да запази работните места на служителите.

Според докладната записка, която ще разгледа Общинския съвет, пазарната стойност на дружеството е -931 000 лева, като предприятието е и декапитализирано.

В нея ще бъдат предложени 2 варианта за решение.

Едниният е Община Русе да се съгласи да придобие на 100% превозвача за 1 евро и да заплати 830 000 лева на трето дружество, с което съществуват договори за финансов лизинг, които са подписани през 2008 година.

Другият вариант е кметът да възложи на друг превозвач да извършва дейността на досегашния, както и да се изготви правен и финансово-икономически анализ за създаване на общинско дружество или дружество чрез публично-частно партньорство, което да извършва тролейбусния превоз на пътници.