Декларация в подкрепа на Русе като център на Северен централен район, внасят общински съветници.

Въпреки че намерението да се даде този статут на Велико Търново е само слух, всички групи в местния парламент са заявили, че ще подкрепят декларацията, каза общинският съветник д-р Теодора Константинова.

Русе е бил изместен в периферията през 1987 година когато център на областта е бил избран Разград, припомни д-р Константинова.

Декларацията ще бъде разгледана и гласувана като извънредна точка на утрешното заседание на Общинския съвет. 

Одобрено е трасе на магистралата Русе - Велико Търново.

Експертите от Министерството на околната среда и водите са избрали комбинирания вариант, като най-целесъобразен от екологична, техническа и икокомична гледна точка. Това каза в Русе народният представител Искрен Веселинов.

Строителството на магистралата ще струва приблизително 2 милиарда лева. Предвижда се по трасето да има 6 тунела, 22 моста и виадукта с близо 15 километра дължина. Най-вероятният източник на финансиране е т.нар. тол-система, която предстои да бъде въведена.

Ако всичко върви по план, до края на 2018 година би трябвало да приключи техническото проектиране и след това да се премине към обявяването на търг за строителство на аутобана.

Министерството на околната среда и водите даде зелена светлина за проектирането и изграждането на автомагистралата Русе – Велико Търново.

Това става ясно от доклада за ОВОС /оценка и въздействие върху околната среда/, с който се изразява положително становище от екологична гледна точка, съобщи народният представител Искрен Веселинов.

Още следващата седмица се очаква да има одобрено трасе. Тръжните процедури за изграждането на автомагистралата Русе - Велико Търново пък трябва да започнат тази година, обеща при общественото обсъждане в Русе председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Дончо Атанасов.

Строителството ще бъде разделено на лотове, за да може да се работи едновременно на няколко участъка.

Комбинираният вариант ще бъде най-удачен за изграждането на магистралата между Русе и Велико Търново, стана ясно след днешното обществено обсъждане в Русе на Доклада за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционното предложение.

Според председателя на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Дончо Атанасов, от техническият проект ще стане ясно кое е най-оптималното трасе. Той посъветва отсега общините да залагат в бюджетите си изграждането на пътни връзки с бъдещата магистрала.

Аутобанът ще завършва на мястото, където ще бъде вторият мост на река Дунав край Русе. 

Очаква се тръжните процедури по проекта да стартират през 2018 година. Цената на магистралата от Русе до Велико Търново ще бъде определена на пазарен принцип. Всичко ще бъде точно изчислено, след като преминат тръжните процедури и изпълнителят назове точната цена.

Правителството планира през следващите години да изгради близо 200 километра нови магистрали в България с финансов ресурс от 2 милиарда лева.

Трите варианта за изграждане на автомагистралата Русе – Велико Търново ще бъдат разгледани на обществено обсъждане на първи декември в Русе.

Трасето ще бъде с приблизителна дължина 133 километра, като началото е на 3 километра източно от Дунав мост, а краят - след град Дебелец.

В разработените варианти на трасе са проучени възможните технически решения за изграждане на автомагистралата по нов терен извън съществуващия път Русе – Велико Търново. Трябва да се избере най-целесъобразният от екологична, техническа и икономическа гледна точка вариант. 

Тъй като релефът на терена след река Янтра до края на магистралата е планински с дълбоки дерета и високи върхове, се налага изграждането на 4 тунела по лявото платно и 2 по дясното, както и 22 моста и виадукти, с обща дължина близо 15 километра. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Проектирани са 8 площадки за краткотраен отдих.

Очаква се с изграждането на автомагистралата между Русе и Велико Търново да се подобри транспортното обслужване на международния и вътрешен трафик, да се повиши безопасността на движението и транзитният трафик ще бъде изведен извън населените места.