Прогнозират около 15% съкращения в редица отрасли в Русенско.
Според проф. Красимир Ениманев от Русенската стопанска камара най-засегнати ще бъдат траснпортът, строителството и селското стопанство. Причината е във високите разходи за горива, суровини и заплати. В същото време в много сектори има недостиг на работна ръка, която бизнесът се опитва да компенсира с внос от трети страни.
Заради изтичането на кадри в чужбина, българският бизнес е бил лишен от най-ефективната си работна сила, смята проф. Ениманев.
В момента тези, които остават да работят, нямат показатели, тоест работоспособността им е доста намаляла и не показват нужните качества, за да можем ние да преодолеем така нареченото повишаване на заплатите. Повишаването на заплатите идва от повишаване на производителността. Производителността идва от повишаване на технологии, машини и същевременно на образовани хора, които ние ги нямаме.
РЕКЛАМА
Това принуждава бизнесът да се приспособява бързо към създалата се ситуация с внос на работна ръка.
Почнаха колегите да внасят работници от Пакистан. Да, те донякъде запълниха своите нужди. Това обаче са най-лошите операционни работи. Да, старателни са, да работят на нужното работно време и имат съответния принос.
Крайно притеснително за бизнеса са започналите от края на миналата година съкращения в някои предприятия. Това говори за спад в икономическата активност, коментират от Русенската стопанска камара.
Ние очакваме някъде в момента около 15% от работниците и служителите в различни сектори да бъдат съкратени и да преминат към друг вид бизнес. Регионът няма иновации или няма възможности, задъхва се. Тоест възможностите бяха в транспорт, в земеделие, в животновъдство, в строителство, лека промишленост. В тези отрасли дори виждаме в момента една голяма продажба на активи, ако забелязвате. Цехове разпродават цели оборудвания. Например мандри – разпродава се чисто ново оборудване, току-що доставено. Мандрата е готова и се разпродава в това състояние.
По данни на Русенската стопанска камара около 30% от фирмите в региона в сектори "Траснпорт", "Лека промишленост" и "Селско стопанство" отиват към фалит.
