Льосовите почви не са проблем при съвременните методи на изграждане на пътища.

Експертното мнение е на пътния инженер Методи Стелиянов, който е категоричен, че нито слабите почви, нито изграждането на високи насипи не може да е пречка за строителството на магистралата Русе – Велико Търново.

Методи Стелиянов, който работи в Австралия, коментира твърдението на експерти, че льосовите почви не позволявали да започнат реалните строителни дейности в 8-километров участък от бъдещата магистрала в района на Бяла, чиято първа копка беше направена преди близо 11 месеца.

ВИДЕО: Льосът пречел да започне реалното строителство на магистралата Русе - В. Търново

Експертът сподели и опита си от Австралия за съвременни финансово ефективни решения и за изграждане на много високи насипи, какъвто проблем се оказва, че има в участък от трасето на магистралата Русе - Велико Търново.

Според Методи Стелиянов изграждането на магистралата е от изключително значение за икономиката на региона, тъй като транспортната система е гръбнакът на всяко общество.

Инж. Стелиянов посочи и основната причина според него все още да не е започнало реалното строителство на магистралата - загубена способност да управляваме големи инфраструктурни проекти.

По въпроса за евентуални корупционни практики по проекта, инж. Стелиянов заяви, че обича да разглежда документи и може да помогне за разпознаването им.

Вижте повече във видеото.

Льосът пречи да започнат реалните строителни дейности по изграждането на магистралата Русе – Велико Търново.

Това стана ясно по време на провелия се в Русе Дунавски транспортен форум. Става дума за отсечката от близо 8 километра, която е част от обхода на Бяла. Припомняме, че първа копка на този участък беше направена през декември миналата година.

Според инж. Ясен Ишев от Научно-техническия съюз по транспорта, въпреки че реално не се строи, за тези 10 месеца е свършена доста подготвителна работа.

По думите на инж. Ишев, непредвидената пречка, която спъвала работата на строителите е проблем с технологията за изграждане на много високи насипи в льосови почви.

Скоро предстои да бъде приет техническият проект за целия обход на Бяла, който е над 30 километра, каза още инж. Ишев. По договор се предвижда първите два участъка от 76 километра между Русе и Полски Тръмбеш да бъдат завършени до края на 2027 година.

Все още няма обявени търгове за последния участък от магистралата до великотърновското село Дебелец.

Вижте повече във видеото.

Двама души загинаха при тежка катастрофа край Стражица тази нощ.

Инцидентът е станал на главния път София - Варна, около 03:30 часа, в района на село Кесарево.

Челно са се ударили два автомобила, единият от които е управляван от 17-годишен неправоспособен водач.

В резултат на жестокия сблъсък, на място са загинали шофьорът и пътника в таксиметровата кола. Наложило се е да бъде използвана специализирана техника, за разрязване на ламарините на смачкания до неузнаваемост автомобил.

Младият шофьор на другата кола е откаран в болницата във Велико Търново с фрактури на краката. Тестът му за алкохол е отрицателен, като му е взета и кръвна проба за химичен анализ.

Заради катастрофата, пътят бе временно затворен за движение.

Причините за инцидента се изясняват.

Близо 2,2 милиона лева са изплатени като обезщетения за имоти, отчуждени за изграждането на автомагистралата Русе – Велико Търново.

Става дума за около 460 заявления, като над 80% от сумата за тях са изплатени на 370 собственици на парцели в землищата на селата Ценово и Долна Студена.

Средствата са осигурени от държавния бюджет, като са създадени всички условия за максимално бърза проверка на подадените заявления и цялата съпътстваща документация, така че да няма забавяне при изплащането на обезщетенията на собствениците на одържавените имоти.

Документи с искане за обезщетение за отчуждени имоти се подават в Центъра за административно обслужване на Областната администрация, всеки делничен ден от 09:00 до 17:30 часа.

Вижте повече във видеото.

Европейските средства няма да стигнат за изграждането на автомагистралата Русе – Велико Търново.

Това стана ясно от отговора на регионалния министър Виолета Коритарова на въпрос на народния представител от "БСП за България" Иван Иванов по време на днешния парламентарен контрол.

Поради липсата на достатъчно средства ще бъде необходим допълнителен ресурс от държавния бюджет или друг източник на финансиране.

След като през декември миналата година бе направена първа копка за началото на строителните работи по близо 8 километра от обхода на Бяла, реалните дейности все още не са започнали, съобщи министър Коритарова.

Според Иван Иванов, това че няма осигурени достатъчно средства, повдигат въпроса за съдбата на магистралата.

За участъка Русе – Бяла в момента се изготвя технически проект. Готовата разработка трябва да бъде предадена за разглеждане от експертен съвет към АПИ в срок до 18 август тази година.

До началото на септември пък трябва да бъдат обявени обществени поръчки за инженеринг и строителен надзор за участъка Бяла – Велико Търново.

Вижте повече във видеото.