fbpx

Великотърновският апелативен съд потвърди най-тежката мярка за неотклонение "задържане под стража" за ученика от Спортното училище в Русе Джан Махмуд.

Непълнолетният младеж е с повдигнато обвинение за причиняване на телесна повреда по хулигански подбуди, принуда, хулиганство, грабеж придружен със средна телесна повреда и изнудване. 

Защитникът на обвиняемия е обжалвал определението на Окръжен съд – Русе, с което е взета мярка за неотклонение "задържане под стража", с мотива, че не са налице доказателства, въз основа на които да се градят положителни изводи относно наличието на обосновано предположение за авторството на деянията.

Той също така счита, че са неоснователни изводите относно наличието на "изключителност" по смисъла на чл. 386 ал. 2 от НПК, според който най-тежката мярка спрямо непълнолетни се взема в изключителни случаи, както и по отношение на опасността обвиняемия да извърши други престъпления. С жалбата се иска въззивният съд да отмени определението на Окръжния съд в Русе и да вземе по-леката мярка за неотклонение "надзор на инспектора при детска педагогическа стая" по отношение на обвиняемото лице.

Съставът на Апелативен съд – Велико Търново обаче остави без уважение жалбата като неоснователна. Според съда към настоящия момент обвинителната теза за извършване на инкриминираните деяния има нужната доказателствена защитеност, а опасността обвиняемият да извърши престъпление е съвсем реална.

Определението на въззивния съд, с което е потвърдена мярката задържане под стража е окончателно и не подлежи на обжалване.

Служебното правителство обяви бъдещата автомагистрала между Русе и Велико Търново за национален обект.

Това обяви служебният министър на регионалното развитие Иван Шишков, след днешното заседание на Министерския съвет.

С решението трябва да ликвидираме 10-годишния хаос, който целеше в проектирането на пътищата и да въдворим наистина някакъв, веднъж правов, втори път планов ред в цялото изграждане, каза още Шишков.

По думите на регионалния министър е безсмислено да се говори за това колко важна е автомагистралата, като се има предвид всички пътнотранспортни произшествия и смъртни случаи.

Той информира, че през последните 7 месеца по време на управлението на редовното правителство, в определени министерства умишлено планът не е бил съгласуван. Това вече е преодоляно и техническото проектиране ще стартира с изключително сериозни темпове, увери още Шишков.

Служебният министър посочи още, че тази магистрала е част от най-важния транспортен коридор, който е със значение не само за България, а за цяла Европа – "Север - Юг".

"Амбицията е, че няма да спрем дотук с планирането. Максимално бързо ще възложим проектиране на целия коридор до ГКПП "Маказа", каза още Шишков. 

По отношение на проекта "Русе – Бяла" той обясни, че има подробен устройствен план и идеен проект, както и че другата седмица се очаква да бъде пусната заповед за Върховен експертен съвет към МРРБ.

Отворени са офертите на кандидатите в обществената поръчка за определяне на изпълнители на строителния надзор при изграждането на първите 75,6 км от автомагистралата между Русе и Велико Търново.

Тръжната процедура е в две обособени позиции. В първата е осъществяването на надзор при строителството на участъка от Русе до Бяла, а във втората - на обходния път на град Бяла.

Прогнозната стойност на поръчката е 24 568 500 лв. без ДДС.

В обособена позиция 1 са отворени 11 оферти. Те са на:

  • ТРАФИК ХОЛДИНГ ЕООД с участници: ТРАФИК ХОЛДИНГ ЕООД, СТРОЛ-1000 АД, ЕН АР КОНСУЛТ ЕООД и ДеНиДи ЕООД;
  • ПЛАН ИНВЕСТ ПЛОВДИВ ЕООД / ПЛАН ИНВЕСТ РБ ДЗЗД/;
  • ДЗЗД „КОНСУЛТАНТИ РУСЕ-ВЕЛИКО ТЪРНОВО 22", в което са: ПИ ЕС КОНСУЛТ ООД, ДИ ВИ БИ КОНСУЛТ ООД и ПРОЕС КОНСУЛТОРЕС АД;
  • ДЗЗД „РУТЕКС-ПИИ РУСЕ-БЯЛА", в което са: РУТЕКС ООД и ПЪТИНВЕСТ-ИНЖЕНЕРИНГ АД;
  • ДЗЗД „ТК-Група-Свеко", в което са: ТРАНСКОНСУЛТ-БГ ООД, СВЕКО ЕНЕРГОПРОЕКТ АД и ТРАНСКОНСУЛТ - ГРУПА ЕАД;
  • ДЗЗД БГ КОНСУЛТ с участници: БИЛД СТРОЙ КОНСУЛТ ЕООД и ГАРНЕТС БГ ООД;
  • ДЗЗД „КОНСУЛТАНТИ РУСЕ – ВЕЛИКО ТЪРНОВО 2022", в което са: ГРАНАТ - 7 ЕООД, ДИДЖИТАЛСЪРВИС ЕООД, ТОП НАДЗОР КОНСУЛТ ЕООД и INFRAM a.s.;
  • ОБЕДИНЕНИЕ „РУСЕ - БЯЛА 22", в което са: ПЪТКОНСУЛТ 2000 ЕООД, КОНТПАС ООД, ИРД ИНЖЕНЕРИНГ С.р.л.;
  • ОБЕДИНЕНИЕ „ИНТБЕР-АЙСИ" с участници: ИПСИЛОН КОНСУЛТ ЕООД, ИНТБЕР – АВСТРИЯ, ТЕСТ КОНСУЛТИНГ ООД и АЙ СИ КОНСУЛЕНТЕН ЦИВИЛТЕХНИКЕР ГесмбХ;
  • ДЗЗД „ВЕЛИКИ КОНСУЛТ", в което са: ТРИ - ЕС ЕООД, „АКРУТА И ТАПИА ИНХЕНИЕРОС" АД и „ИНКО ЕСТУДИО ТЕКНИКО" ЕООД;
  • „Надзор Консулт АПИ" ДЗЗД, в което е ГЕОЕКСПЕРТ БЪЛГАРИЯ ЕООД.

    В обособена позиция 1 е участъкът от Русе до Бяла, с дължина 40,24 км. Тази отсечка ще започва на 3 км източно от Дунав мост при гр. Русе при пътен възел с път ІІ-21 Русе - Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел с път І-5 при 40-ти км по автомагистралното трасе. Прогнозната стойност на поръчката за строителен надзор при изграждането на отсечката е 13 409 775 лв. без ДДС.

    В обособена позиция 2 са отворени офертите на:
  • ТРАФИК ХОЛДИНГ ЕООД с участници: ТРАФИК ХОЛДИНГ ЕООД, СТРОЛ-1000 АД, ЕН АР КОНСУЛТ ЕООД и ДеНиДи ЕООД;
  • ПЛАН ИНВЕСТ ПЛОВДИВ ЕООД /ПЛАН ИНВЕСТ РБ ДЗЗД/;
  • ДЗЗД „АМ РУСЕ-ВЕЛИКО ТЪРНОВО VII.2022", в което са: ПЪТИНВЕСТ-ИНЖЕНЕРИНГ АД, ПЪТПРОЕКТ ЕООД и КОНСУЛТ ИНЖЕНЕРИНГС ЕООД;
  • ДЗЗД „КОНСУЛТАНТИ РУСЕ-ВЕЛИКО ТЪРНОВО 22", в което са: ПИ ЕС КОНСУЛТ ООД, ДИ ВИ БИ КОНСУЛТ ООД и ПРОЕС КОНСУЛТОРЕС АД;
  • ДЗЗД „E-Консулт", в което са: РУТЕКС ООД и ТРАНСКОНСУЛТ-БГ ООД;
  • ДЗЗД БГ КОНСУЛТ с участници: БИЛД СТРОЙ КОНСУЛТ ЕООД и ГАРНЕТС БГ ООД;
  • ДЗЗД „КОНСУЛТАНТИ РУСЕ – ВЕЛИКО ТЪРНОВО 2022", в което са: ГРАНАТ - 7 ЕООД, ДИДЖИТАЛСЪРВИС ЕООД, ТОП НАДЗОР КОНСУЛТ ЕООД и INFRAM a.s.;
  • ОБЕДИНЕНИЕ „РУСЕ - БЯЛА 22" с участници ПЪТКОНСУЛТ 2000 ЕООД, КОНТПАС ООД и ИРД ИНЖЕНЕРИНГ С.р.л.;
  • ОБЕДИНЕНИЕ „ИНТБЕР-АЙСИ", в което са: ИПСИЛОН КОНСУЛТ ЕООД, ИНТБЕР – АВСТРИЯ, ТЕСТ КОНСУЛТИНГ ООД и АЙ СИ КОНСУЛЕНТЕН ЦИВИЛТЕХНИКЕР ГесмбХ;
  • ДЗЗД „ВЕЛИКИ КОНСУЛТ" с участници: ТРИ - ЕС ЕООД, „АКРУТА И ТАПИА ИНХЕНИЕРОС" АД и „ИНКО ЕСТУДИО ТЕКНИКО" ЕООД;
  • „Надзор Консулт АПИ" ДЗЗД, в което е ГЕОЕКСПЕРТ БЪЛГАРИЯ ЕООД.

    В обособената позиция 2 е обходът на гр. Бяла, с дължина 35,4 км. Той ще започва при 40-ти км, непосредствено след пътния възел с път І-5 при км 40+071 по автомагистралното трасе, и ще завършва при 76-ти км след пътния възел с път I-3 Гара Бяла - Плевен. Прогнозната стойност на поръчката за упражняване на строителен надзор (от км 40+640 до км 76+040) е 11 158 725 лв. без ДДС.

    Проектното трасе на автомагистралата е общо 132,84 км и е разделено на три участъка: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново. АПИ е предложила на Управляващия орган на ОПТТИ проектът за изграждане на АМ „Русе - Велико Търново" да бъде включен за финансиране от бъдещата програма „Транспортна свързаност" 2021-2027 г.

    Предвижда се автомагистралата да започва на 3 км източно от Дунав мост при гр. Русе, при пътния възел с път II-21 Русе - Силистра, и да достига до град Дебелец, където трафикът ще се разделя в посока Прохода на Републиката и прохода Шипка. Обществената поръчка се обявява въз основа на изработен и одобрен идеен проект, според който проектният габарит на автомагистралното трасе е Г27, с две активни и една аварийна лента за движение в посока, средна разделителна ивица и банкети. Предвидени са необходимите пътни възли и връзки, за да може хората от отделните населени места да имат бърз и удобен достъп до трасето на аутобана. На цялото трасе от 132,84 км се предвижда изграждането на редица големи съоръжения - 22 моста и виадукта, с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в участъка Бяла - Велико Търново. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Достъпът до земеделските земи ще е чрез 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза. Ще се изградят и 8 площадки за отдих, разположени двустранно на трасето. След изработване на техническите проекти за трите участъка ще бъде прецизирано местоположението, броя, вида и дължината на големите съоръжения.

    Строителните работи ще започнат от участъците с най-интензивно движение, каквото е трасето Русе - Бяла. В момента първокласният път е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти. С изграждането на магистралата броят на катастрофите по направлението ще намалее, тъй като движението ще бъде разделено в две отделни пътни платна, а транзитният трафик ще бъде изведен от населените места. АМ „Русе - Велико Търново" ще бъде основната връзка, свързваща моста над река Дунав при Русе с гр. Велико Търново, с път I-4 Коритна – Севлиево – Велико Търново – п. в „Белокопитово" на АМ „Хемус", с път I-3 Гара Бяла – Плевен - Коритна – Ботевград и бъдещия участък от АМ „Хемус" край Велико Търново.

Никога не съм си и помислял да се сключва договор с тези изпълнители за строителството на автомагистралата РусеВелико Търново.

Това заяви министърът на регионалното развитие в оставка Гроздан Караджов.

По думите му, поръчката няма как да бъде реализирана по две причини – едната е, че цената значително завишава бюджета. Втората е, че общата цена се случва за няколко поредни години, като за всяка една от тях трябва да има предварително поет ангажимент, а в случая такъв няма.

Караджов отправи обвинения към премиера Кирил Петков, тъй като именно той е дал "зелена светлина" поръчката да бъде завършена, въпреки че е знаел за нередностите.

Вижте повече от позицията му по темата във видеото.

Проверяват процедурата за избор на изпълнител за изграждане на автомагистрала РусеВелико Търново.

Става дума за участъка до Бяла и обхода на града.

Едно от основните неща, които Агенцията за държавна финансова инспекция трябва да провери защо цените, на които се възлагат поръчките, надвишават с 40 до 55% прогнозния бюджет.

Спира изпълнението на автомагистралата Русе - Велико Търново, въпреки че е с изрядна процедура по Закона за обществените поръчки, смята съпредседателят на ВМРО Искрен Веселинов, който беше начело на Регионалната комисия в 44-то Народно събрание. Според него, решението на Кирил Петков да спре строителството на автомагистралата поради подозрения за нередности, е скандално. Проверката ще трябва да установи и защо поръчката се е оскъпила с над 550 милиона лева.

С построяването на магистралата могат да се избегнат много тежки инциденти с жертви, които взема всяка година пътя Русе - Бяла. Затова Искрен Веселинов смята, че спирането на строителството е проява на безотговорност.

Агенцията за държавна финансова инспекция ще провери и дали е налице тръжна манипулация, която е довела до ощетяване на бюджета на Европейския съюз.

Вижте повече във видеото.

Страница 1 от 76
Ad Sidebar