Няма да има градски транспорт за Нова година в Русе.

Последните курсове на тролейбусите са около 20:00 часа. На първи януари пък най-ранните курсове на тролейбусите ще бъдат след 09:30 часа. Графиците за празниците са изготвени след анализ на пътуванията от предходни години.

Хората обаче смятат, че не е нормално в град като Русе да не се пуснат най-използваните линии около и след полунощ, най-малкото затова, че трябва да се придвижат към и от центъра на града в новогодишната нощ. 

По принцип таксиметровите шофьори ще работят в новогодишната нощ, но ще бъдат доста разредени. За повечето русенци е известно, че "хващането на такси" във вечерта на 31 декември срещу 1 януари е изключително трудно, а на моменти и невъзможно.

За разлика от Русе обаче, в София, Пловдив и Варна обмислят, както и предходни години, да пуснат градски транспорт в новогодишната нощ, за да не оставят гражданите да се оправят сами.

Пропадна участък на тротоара пред спирката на Ялта в Русе.

Според хората, дупката е поне от две седмици, като в началото е била малка, после е била разширена и запълнена с камъни и сега, от няколко дни, отново се е отворила.

Всеки ден спирката се ползва от стотици граждани, на които им направило впечатление, че никой не идва поне да запълни дупката. По тротоара, който служи и за велоалея пък постоянно се движат пешеходци и велосипедисти.

Според русенци, дупката трябва веднага да се оправи, тъй като на спирката има постоянен пътникопоток и съществува реална опасност от сериозни инциденти.

Хората се надяват ако дупката не може да бъде своевременно запълнена, то поне мястото да се обезопаси докато се извърши ремонт, за да не пострада пешеходец или велосипедист.

Русенци ще продължат да се возят в стари тролейбуси.

И на втория етап от проекта за интегрирана система за градски транспорт не бе предвидено обновяване на превозните средства, както това направиха в други градове.

Според хората модернизацията на транспорта в града е трябвало да започне със закупуването на нови тролейбуси. Условието да се използват европейски средства за подмяна на тролейбусите е да има общински превозвач. Сега той е налице, но русенци се съмняват, че нещо ще се промени. Смятат, че е трябвало да стане още в началото.

Остава надеждата на един трети етап на проекта за интегрирана система за градски транспорт, Русе все пак да успее да се сдобие с нови тролейбуси.

Общината поема тролейбусния транспорт в Русе. Днес общинските съветници гласуваха "ЕГГЕД Русе" да бъде изкупен за 500 хиляди лева. 

Изпълнителният директор на дружеството в Русе Николай Къдрев обясни пред Общинския съвет защо компанията се изтегля от България.

Продавачът ще предостави на Община Русе безусловна банкова гаранция със срок от 13 месеца в размер на 20% от стойността на сделката. Тези средства ще могат едностранно да бъдат използвани от Общината за възстановяване на вреди, претърпени от скрити задължения на дружеството. 

Предложението за придобиване акциите на "ЕГГЕД Русе" бе подкрепено от 43-ма общински съветници.

Управляващата главната част от градския транспорт в Русе компания "ЕГГЕД - Русе" се оттегля от града. Такова намерение е изразено по време на среща между превозвача и Общината.

Компанията е предложила 100% от акциите си на Община Русе срещу 1 евро, като тя ще опрости или прехвърли на Общината всичките си дългове и вземания ако бъдат изпълнени 3 изисквания, едно от които е Общината да продължи дейността й, както и да запази работните места на служителите.

Според докладната записка, която ще разгледа Общинския съвет, пазарната стойност на дружеството е -931 000 лева, като предприятието е и декапитализирано.

В нея ще бъдат предложени 2 варианта за решение.

Едниният е Община Русе да се съгласи да придобие на 100% превозвача за 1 евро и да заплати 830 000 лева на трето дружество, с което съществуват договори за финансов лизинг, които са подписани през 2008 година.

Другият вариант е кметът да възложи на друг превозвач да извършва дейността на досегашния, както и да се изготви правен и финансово-икономически анализ за създаване на общинско дружество или дружество чрез публично-частно партньорство, което да извършва тролейбусния превоз на пътници.