Новият данък за добива на подземни богатства може да доведе до ръст на цените на инертните материали, добивани от река Дунав.

За това предупреждава собственикът на Дунавски драгажен флот в Русе Валери Иванов. Според него, няма да се стигне до съкращения в бранша, тъй като и в момента трудно се намират квалифицирани кадри.

Валери Иванов се занимава с тази дейност от над 45 години. Според него, ако бъде въведена ставка от 8% за пясък и чакъл, това ще се отрази много сериозно на бранша.

Затова Иванов прогнозира повишаване на цените на инертните материали ако новият данък бъде приет. Той припомня също, че това не е първият път, в който държавата удря добива на интертни материали.

Очакваните приходи в бюджета от въвеждането на новия данък за подземните богатства са в размер на 900 милиона лева годишно.

Вижте повече по темата във видеото.

В началото на юли Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на река Дунав" започва самостоятелен драгаж край Белене.

Това ще стане възможно с новопридобита техника по проект за модернизация и оптимизация на дейностите.

Според предварителните планове, в началото на юли, техниката ще тръгне за района на остров Белене. Това е един от най-критичните участъци по Дунав през летните месеци, когато нивото на реката спада.

По предварителни данни се очаква издрагираният материал да бъде в обем от 80 000 м3. За да поддържа нормално корабоплавателно ниво, Агенцията е получила целево финансиране от Министерство на транспорта в размер на 300 000 лева.

Паралелно с това в момента е в ход обществена поръчка за извършване на драгажни дейности. Условията на търга предвиждат да бъде подписан договор за 3-годишен период, а индикативната стойност е 7 милиона лева.

Издрагираният материал задължително се депонира посредством тръбопровод на подходящо място в руслото на реката, като има и вариант това да стане на по-големи разстояния.

От ИАППД подготвят проект за доставка на още едно драгажно съоръжение. Очертава се агенцията да участва с общо 7 проекта през новия програмен период.

Вижте повече във видеото.

Новият драгиращ кораб на Агенцията за проучване и поддържане на река Дунав пристигна в Русе.

Очаква се след завършването на комплекса, от АППД да започнат самостоятелно да извършват дейностите по драгиране през следващата година.

Доставката на специализираното плавателно средство за драгиране е част от проекта за модернизация и оптимизация на дейностите по рехабилизатиция на корабоплавателния път в общия Българо-румънски участък на река Дунав. Общата стойност на проекта е близо 21 милиона лева.

Драгата е произведена в Нидерландия. След като е пропътувала 3000 километра, преминавайки за 26 дни по канала Рейн - Майн - Дунав, съоръжението пристигна в Русе.

В близките дни, предстои да започне обучение на екипажа, който ще работи на съоръжението и да бъдат направени ходови изпитания.

Вижте повече във видеото.

До края на март ще завърши изграждането на новия драгиращ кораб на Изпълнителната агенцията "Проучване и поддържане на река Дунав" в Русе.

След доставката на цялото оборудване и обучението на екипажа, от ИАППД ще започнат със собствена техника да извършват тези дейности.

В напреднала фаза е изграждането на специализирано плавателно средство за драгиране, което ще влезе в състава на Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на река Дунав“. По-голямата част от съоръжението вече е приключила и се очаква в края на месец март драгата да бъде завършена и доставена в Русе.

Специализираният плавателен съд е част от проект за модернизация за близо 21 милиона лева. Може да се очаква, че от ИАППД ще започнат да извършват драгажни дейности със собствена техника и ресурс през 2022.

Предстои след доставката на драгата, да започнат изпитания на техниката, както и да бъде обучен екипажът, който ще работи с нея.

Вижте повече във видеото.

Отново започна драгиране в критични участъци по река Дунав.

Дейностите се извършват в района на островите Белене и Вардим.

Това е третият драгаж, който Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на река Дунав" прави от началото на лятото за обезпечаване на корабоплавателния път.

Действията за удълбочаване на фарватера в критичните участъци се налага заради намалелия воден оток на реката вследствие на по-малкото валежи през този период.

В района на остров Вардим е планирано разширение на фарватера поради голямо стеснение в един от критичните участъци.

Срокът за приключване на работата в двата участъка е 13 дни.