Комисията по петициите в Европейския парламент разгледа предложението на евродепутата Андрей Новаков за въвеждане на стандарт от 1 минута за обработка на камионите по вътрешноевропейските граници.

Ако се стигне до приемане на резолюция по въпроса, той ще може отново да бъде разгледан на пленарно заседание на Европейския парламент. 

Припомняме, че през февруари Андрей Новаков внесе в Европейския парламент петиция с над 44 000 подписа с искане да бъде въведен общоевропейски норматив от средно 1 минута за обработка на тежкотоварни автомобили по вътрешните граници на Европейския съюз. Петицията беше разгледана в ресорната комисия.

По време на заседанието на комисията по петициите, е станало ясно че от Европейската комисия смятат, че решението на проблема е членство на България и Румъния в Шенген.

В тази връзка е и идеята за "малък Шенген" между България и Румъния.

Вижте повече по темата във видеото.

Присъединяването на България и Румъния към "Шенген" ще направи Европа по-силна.

Това заяви премиерът акад. Николай Денков в обръщението си към евродепутатите по време на дебата "Това е Европа".

Членството на България в Европейския съюз и НАТО е най-голямата гаранция за продължаването на демократичния и европейски път на развитие и затова трябва да завършим европейската си интеграция с присъединяване към "Шенген" и Еврозоната, добави още Денков.

Вижте повече във видеото.

Заради нелоялната конкуренция на украинските транспортни фирми, българските превозвачи се чудят как да оцеляват.

За това алармират от Сдружение "Аз имам камион". Оттам настояват за засилен контрол и връщане на разрешителния режим за превозвачите от Украйна.

Според Елка Недкова, която е представител на транспортна фирма в Русе, проблемът е че украинските превозвачи се ползват с привилегиите на европейските си колеги, без да имат техните задължения и без да спазват Регламентите за транспорт в Европейския съюз.

Затова с декларация заявяват подкрепата си за превозвачите в Полша и Словакия, които затварят границите си за украинските камиони заради нелоялната им конкуренция. Освен това настояват държавата да върне разрешителния режим за украинските превозвачи, какъвто е бил преди войната.

Оказва се също така, че украинските фирми извършвали и вътрешен транспорт в страната, подбивайки цените на българските превозвачи. Според Елка Недкова, всички държави в Европейския съюз търпели загуби, но там имало по-голям контрол.

Вижте повече по темата във видеото.

Работници и служители на "Топлофикация" Русе отново излязоха на протест с искане за преразглеждане на териториалните планове за справедлив преход.

Те настояват да има и обществено обсъждане по темата с тяхно участие, за да се намери най-доброто решение за хората и сектора.

Енергетиците в Русе остават и зад исканията си област Русе да бъде включена в Териториалните планове, да получи субсидии от Фонда за справедлив преход и да се премине плавно към чисто гориво.

Според протестиращите никой не си дава сметка колко е тежък трудът на енергетиците и миньорите. Те се опасяват, че ако затворят, всички специалисти ще се преквалифицират и няма да има връщане назад. Затова настояват да се запазят въглищните централи и да имат яснота за бъдещето си с точно разписани срокове.

Протестите на енергетиците в Русе ще продължат и през следващите дни.

Вижте повече във видеото.

ТЕЦ-овете ще работят до 2038 година.

Това заяви министър-председателят академик Николай Денков по отношение на териториалните планове за справедлив преход, които България трябва да подаде утре в Европейската комисия.

Той увери, че няма и дати за затваряне на конкретни въглищни централи. Освен това, миньорите, които искат да напуснат работа, ще получат 36 заплати.

Изключително важно е да се създадат механизми, чрез които хората, които имат необходимата квалификация да работят отново в същите региони, каза още Николай Денков.

Вижте повече във видеото.