Дългогодишното чакане на основен ремонт на художествената галерия в Русе най-вероятно ще започне през тази година.

Досега имаше няколко провалени опита за финансиране по европейски проекти.

Всеки път при дъжд от покрива на галерията тече вода, което застрашава експозициите. Освен това има и напукани стени, заради проблеми с основите на сградата. През годините ръководството на културната институция са правили козметични ремонти със собствени средства. Сега дори ще закупят и специален уред за справяне с влагата.

Реконструкцията и основният ремонт на художествената галерия се очаква да стане по българо-румънски проект, който на 98% е финансиран от Европейския фонд за регионало развитие и държавния бюджет.

Заради проекта за кея събарят изоставената сграда и склада до нея на бившата Гребната база в Русе.

Двете постройки не се ползват по предназначение повече от  7 години и не се поддържат.

Специална комисия е направила оглед и установила, че общото техническо състояние на сградите е незадоволително и че не съответстват на нормативните изисквания от Закона за устройство на територията за носимоспособност, безопасност при пожар, хигиена, опазване на живота на хората и безопасна експлоатация.

Въпреки лошото техническо състояние на сградите обаче, те не се водят самосрутващи се. Комисията обаче е приела, че не следва да им бъде извършен основен ремонт, тъй като не са елемент на подробния устройствен план от април 2015.

Кметът на общината следва да организира премахването на сградите и разчистването на терена от отпадъци.

Предвижда се закупуване на нова мултифункционална драгираща техника за поддържане на плавателния път по река Дунав.

Това ще стане с европейски средства за малко над 10 милиона евро. Със съоръженията ще се копае в критичните участъци, което ще доведе до подобряването на условията за корабоплаване. През следващата година се очаква и доставката на маркиращ кораб. 

През февруари ще бъде доставен и малък хидрографски кораб за нуждите на агенцията за проучване и поддържане на река Дунав.

Комбинираният вариант ще бъде най-удачен за изграждането на магистралата между Русе и Велико Търново, стана ясно след днешното обществено обсъждане в Русе на Доклада за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционното предложение.

Според председателя на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Дончо Атанасов, от техническият проект ще стане ясно кое е най-оптималното трасе. Той посъветва отсега общините да залагат в бюджетите си изграждането на пътни връзки с бъдещата магистрала.

Аутобанът ще завършва на мястото, където ще бъде вторият мост на река Дунав край Русе. 

Очаква се тръжните процедури по проекта да стартират през 2018 година. Цената на магистралата от Русе до Велико Търново ще бъде определена на пазарен принцип. Всичко ще бъде точно изчислено, след като преминат тръжните процедури и изпълнителят назове точната цена.

Правителството планира през следващите години да изгради близо 200 километра нови магистрали в България с финансов ресурс от 2 милиарда лева.

Трите варианта за изграждане на автомагистралата Русе – Велико Търново ще бъдат разгледани на обществено обсъждане на първи декември в Русе.

Трасето ще бъде с приблизителна дължина 133 километра, като началото е на 3 километра източно от Дунав мост, а краят - след град Дебелец.

В разработените варианти на трасе са проучени възможните технически решения за изграждане на автомагистралата по нов терен извън съществуващия път Русе – Велико Търново. Трябва да се избере най-целесъобразният от екологична, техническа и икономическа гледна точка вариант. 

Тъй като релефът на терена след река Янтра до края на магистралата е планински с дълбоки дерета и високи върхове, се налага изграждането на 4 тунела по лявото платно и 2 по дясното, както и 22 моста и виадукти, с обща дължина близо 15 километра. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Проектирани са 8 площадки за краткотраен отдих.

Очаква се с изграждането на автомагистралата между Русе и Велико Търново да се подобри транспортното обслужване на международния и вътрешен трафик, да се повиши безопасността на движението и транзитният трафик ще бъде изведен извън населените места.