Повече правомощия и финансиране на общините за прилагане на мерки за пътна безопасност иска кметът на Русе Пенчо Милков.

Според него, тези целеви средства трябва да се разпределят на база натовареността на пътната инфраструктура, като приоритет да имат граничните градове.

Едно от предложенията на кмета на Русе е да се разширят правомощията на Общините, включително да закупуват и инсталират камери за контрол на скоростта.

Подобряването на инфраструктурата също е важна част от справянето с предизвикателствата относно пътната безопасност, смята Пенчо Милков.

Милков настоява и да се промени Законът за движение по пътищата, за да могат и общинските полицаи да налагат глоби за нарушения.

Според статистиката, досега през тази година се наблюдава тенденция на намаляване на броя на тежките катастрофи със загинали и пострадали в Русе и региона.

Вижте повече във видеото.

Сериозни критики за работата си отнесе в Русе Държавната агенция за безопасност на движението по пътищата.

Според Богдан Милчев от Института за пътна безопасност, този орган вече 5 години не си изпълнява функциите. Той е на мнение, че Агенцията не се справя със задачата си да координира действията на ангажираните с този проблем институции.

Оказва се, че Русенска област е с най-висок риск за настъпване на тежки пътнотранспортни произшествия.

Според Милчев трябва да се потърси отговорност за това, че институциите не си взаимодействат, за да намерят решение на проблема с пътната безопасност.

Във всяка област трябва да има специфични мерки за да станат по-безопасни и да се намали пътният травматизъм, смята още Богдан Милчев.

Според неправителствената организация, която работи за подобряване на състоянието на пътищата в страната, към момента Фондът за пътна безопасност разполага с близо половин милиард лева.

Вижте повече по темата във видеото.

Русе е домакин на форум за пътна безопасност и транспортна свързаност.

Събитието ще се проведе на 23 октомври от 11:00 часа в зала "Европа" в Доходното здание. Основната цел на форума е да представи политиките и мерките, насочени към преодоляване на регионалните дисбаланси чрез приоритетно изграждане на безопасна транспортна инфраструктура.

Форумът ще предложи платформа за обмен на идеи и стратегии между експерти и представители на местната власт, с цел създаване на по-безопасна и свързана транспортна среда в региона. От страна на Община Русе ще бъдат представени планираните мерки за осигуряване индивидуален подход за ефективно развитие на свързаността на град Русе и принадлежащата му транспортна инфраструктура през следващата година. Акцент ще бъде решаването на проблема с булевард "България".

Според инж. Методи Стелиянов, който е консултант в Института за пътна безопасност, на България е необходим нов модел на система за пътна безопасност, който не е фокусиран върху жертвите, а върху намаляване на травматизма. Това изисква щадяща среда, което обуславя оправянето на инфраструктурата, категоричен е специалистът.

На форума по пътна безопасност, инж. Стелиянов ще представи 5-степенна система на управление за решаване на проблемите.

Вижте повече по темата във видеото.

Само за седмица в Разградско са съставени над 80 акта за нарушения на пътя.

За периода са издадени и 1329 електронни фиша, както и 442 глоби по фиш.

През миналата седмица в Лудогорието са станали 3 инцидента с един пострадал, като причините са несъобразена скорост, отнемане на предимство и неспазване на дистанция. Едната от катастрофите е възникнала извън населените места.

В Разградско се провеждат и няколко специализирани операции по пътна безопасност. Продължава и засиленото полицейско присъствие в районите на учебните заведения в Разград.

Вижте повече по темата във видеото.

Подробностите може да гледате на КИС 13 PLAY!

Предлагат нова директива за подобряване на пътната безопасност в Европейския съюз.

Актуализацията предвижда начинаещите шофьори да подлежат на двугодишен изпитателен срок, а водачите над 65 години да преминават психотест.

Ще има и промени в срока на валидност на шофьорските книжки, както и изискване за задължителни здравни прегледи при подновяване на свидетелството за управление.

Борислав Трифонов е шофьор от 54 години и няма нито едно сериозно нарушение. Смята, че нарочването на водачите над 65 години е дискриминация и трябва да се гледа кой може и кой не, а не възрастта им, тъй като е въпрос на придобити умения зад волана.

Според Борислав, вместо с шофьорите над 65 години, би било добре от европейския съюз да се занимават с безотговорните водачи, които са опасни не само за себе си, но и за другите участници в движението.

Според собственик на автошкола в Русе, не би било редно всички шофьори, като навършат 65 години, да си правят психотест.

Според предложените промени в европейското законодателство, ще се изискват и задължителни здравни прегледи не само при издаване, но и при подновяване на шофьорската книжка.

Вижте повече във видеото.