С повече от три месеца отлагат делото за екологичната оценка на проекта за изграждането на автомагистралата Русе – Велико Търново.

Причината за това е, че Върховният административен съд е възложил нова техническа експертиза, която да отговори на всички въпроси на жалбоподателите.

Причината за решението на съда е, че техническата експертиза не отговаряла на няколко въпроса на жалбоподателите относно конкретни въздействия върху околната среда. При тези обстоятелства продължава да няма яснота кога могат да тръгнат процедурите за изграждане на съоръжението.

Следващото заседание по делото е на 26 септември. Тъй като се гледа само на една инстанция, в най-добрия случай Върховният административен съд ще се произнесе в края на октомври. 

Новото райониране на България представиха в Габрово. Това стана на заседание на Регионалния съвет за развитие на Северен централен район.

На него бяха обсъдени трите варианта, предложени от Министерството на реионалното развитие.

Около варианта за разделянето на България на четири района за планиране се обединяват експертите от Министерството на регионалното развитие. Един от тях е Дунавският район, който обхваща областите Търговище, Видин, Монтана, Враца, Плевен, Ловеч, Габрово, Велико Търново, Русе, Разград и Силистра. Това означава, че при този вариант, Русе, като най-силен икономически, би запазил статута си на административен център.

Само при първи вариант, Русе може да бъде изместен от Варна като административен център на североизточен район. Това предложение обаче не срещало подкрепа, тъй като имало много недостатъци.

Предвижда се до края на април в цялата страна да се проведат обществени обсъждания на вариантите за райониране, предложени от регионалното министерство.

Очаква се МРРБ да излезе с окончателно решение за един от вариантите за райониране до края на май.

След приключване на обжалването, тръгват процедурите за избор на изпълнител на автомогистралата Русе - Велико Търново.

Ще бъдат пуснати поръчки за 550 милиона лева за инженеринг. Става дума за два от трите участъка на проекта – Русе - Бяла с дължина около 40 километра и обходния път на Бяла, който е 36 километра.

Припомняме, че цялата автомагистрала между Русе и Велико Търново е 133 километра. В началото на февруари стана ясно, че са подадени две жалби, с които се изразява несъгласие с екологичната оценка на комбинираното трасе, което беше одобрено от Висшия експертен екологичен съвет към Министерството на околната среда и водите. С обжалването процедурите за изграждането на магистралата ще се забавят с 6 месеца.

Самото строителство се очаква да отнеме около 3 години. Ще бъдат изградени 6 тунела, 22 моста и виадукта с дължина близо 15 километра. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще става черз пътни възли. Предвидени са също селксостопански надлези и подлези и площадки за краткотраен отдих.

Заради демографския срив се подготвя промяна на броя и териториалния обхват на шестте района за развитие в България.

Изискването е те да бъдат с население минимум 800 000 души, каза за телевизия КИС 13 народният представител от БСП Пенчо Милков. Притеснителното е, че в трите подготвени варианта от Mинистерството на регионалното развитие, Русе запазва лидерската си позиция само в два от тях, като в единия е изместен като център от Варна.

Още в края на миналата година в регионалнотио министерство са започнали действия, във връзка с промяна на броя и териториалния обхват на шестте района за развитие. Това се налага, тъй като Северозападният район за планиране вече е с население под 800 000 души. Северен централен пък, в който център е Русе има 805 000 души, като се очаква и той да падне под минималния праг от 800 000 души още през тази година.

Към момента няма одобрен окончателен вариант за новото райониране. Припомняме, че вчера Общинският съвет прие единодушно декларация за запазване статута на Русе като административен център на Северен централен район.