Специализирано учение за ограничаване и ликвидиране на нефтен разлив по река Дунав се проведе в Русе.

Тренировката бе организирана по разпореждане и под ръководството на областния управител Драгомир Драганов. Учението беше насочено към проиграване и проверка актуалността на Областния план за защита при бедствия.

Беше симулиран сблъсък между две баржи превозващи нефт по река Дунав, като в резултат на удара се получи разлив на 100 тона гориво, което би причинило огромни екологични щети.

В рамките само на няколко минути всички компетентни органи трябва да са информирани за даден инцидент, за да бъдат предприети съответните действия.

Друг фокус по време на учението беше спасяване на пострадал член на екипажа с оказване на медицинска помощ и евакуация.

Последният инцидент между кораби в българската част на река Дунав е бил в нощта срещу 8 март тази година. Той се е случил на същото място, където днес се проведе учението.

Тогава са се сблъскали два кораба, като за щастие, не се е стигнало до разлив на гориво.

Вижте повече във видеото.

Двете речни администрации на България и Румъния изграждат съвместна система за маркиране на корабоплавателния път по река Дунав.

Това става по проект, финансиран от трансграничната програма Румъния – България. Средствата са в размер на 10 милиона евро, като 85% от сумата е европейското финансиране.

Партньори по проекта са Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав в Русе и Речна администрация в Галац, Румъния. В рамките на три години те ще работят съвместно за внедряване на иновативна и интегрирана система за обозначаване на корабоплавателния път в общия речен участък.

Очаква се изпълнението на този стратегически проект за България и Румъния да донесе значителни ползи за за общностите на двете страни и да подобри услугите за корабоплаването по река Дунав.

Вижте повече за проекта във видеото.

От 31 март България и Румъния влизат в Шенген по въздух и вода.

Според евродепутата Андрей Новаков, това няма да донесе полза за двете страни, тъй като преминаването и граничния контрол ще става по същия начин, както е било и досега.

Оказва се, че още преди години, речната граница в Европейския съюз е приравнена на сухопътна, обясни Андрей Новаков. Евродепутатът предполага, че една от причините речната граница между България и Румъния да се счита за сухопътна, са мостовете между двете страни.

Междувременно, предложението на Андрей Новаков обработката на ТИР-овете по граничните пунктове в Европейския съюз да се ограничи до 1 минута, вече е на финалния етап.

В момента средното време за проверка на един камион е около 3 минути и половина, което в случая с границата между Русе и Гюргево предизвиква сериозни опашки и затруднения на трафика в района на Дунав мост.

Очаква се предложението да бъде гласувано от евродепутатите през април.

Вижте повече по темата във видеото.

Русе и Гюргево изграждат съвместна система за маркиране на корабоплавателния път по река Дунав.

Това ще стане по проект финансиран от трансграничната програма Румъния – България. Средствата са в размер на 10 милиона евро, като половината от ресурса са предвидени за партньора по проекта в Русе.

От Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав са кандидатствали заедно с колегите си от Речна администрация в Галац, клон Гюргево.

Получено е одобрение за финансиране на съвместния проект, който цели подобряване на условията за корабоплаване по реката. Това включва и доставка на навигационни и брегови знаци, както и на две несамоходни баржи.

Очаква се до месец да бъде подписан договор за финансирането и да започне работата по проекта.

Вижте повече във видеото.

Разлив на гориво във водите на река Дунав вдигна на крак отговорните институции в Русе.

Първият сигнал за замърсяването е получен в 10:45 на дежурния телефон на РИОСВ.

Оттам са препратили сигнала на Морска администрация, тъй като източникът на разлива не се намира на брега.

В тази връзка от Агенцията за проучване и поддържане на река Дунав и Морска администрация са направили обходи и огледи по течението.

Първоначалните данни сочат, че най-вероятно се касае за трансгранично замърсяване, което е забелязано на бреговете край Русе, тъй като течението там е забавено.

Институциите са категорични, че няма опасност за флората и фауната в района.