Да се подобри състоянието на инфраструктурата в западната промишлена зона на Русе, искат общински съветници от БСП. Според тях, освен пътища, ремонтът трябва да включва и пешеходните участъци. 

Едно от съоръженията е Сарайският мост. За това ще настоява пред местната администрация новият общински лидер на БСП Пламен Рашев. Според него инфраструктурата в цялата западна промишлена зона е в лошо състояние.

След избора на новото ръководство на БСП, от партията уверяват, че ще поставят пред местната власт всички значими социални и инфратсруктурни проблеми в града.

Десетки пъти по-малко средства за инфраструктура усвоява Северна България в сравнение с Южна. До 2020 година диспропорцията в развитието може да достигне 76 пъти. Това каза в Русе народният предсатвител от Патриотичния фронт Искрен Веселинов. Според него е наложително процент от бюджетните разходи за инфраструктура да се насочат приоритетно към важни транспортни проекти в северна българия. 

Ще бъде предложен финансов механизъм за компенсиране на изоставането в развитието на Северна България. Според Искрен Веселинов, диспропорцията в сравнение с районите на юг от Стара планина в усвояването на средства за инфраструктура е огромна.

Искрен Веселинов ще търси лоби сред депутатите от северна България за въвеждане на компенсаторен механизъм.

От ВМРО предлагат процент от бюджетните разходи за инфраструктура да се насочат приоритетно към важни транспортни проекти в северна България. 

Няма яснота как ще се финансира изграждането на магистралата Русе – Велико Търново. Това каза в Русе народният представител от патриотичния фронт Искрен Веселинов. Според него има проблем това да стане по Европейски програми, заради диспропорцията в инвестициите между Северна и Южна България. Имало предложение китайците да направят магистралата, но България не можела да даде държавни гаранции.

На този етап за магистралата се предлага трасе, което започва от Дунав мост и заобикаля Русе от юг.

По първоначална информация само трасето Русе Бяла ще струва между 450 и 600 милиона лева.

Агенция „ Пътна инфраструктура” започна почистване на местността край Присовските завои, които са част от републиканската пътна мрежа и международното трасе Велико Търново – Гурково – Свиленград.

Дейностите ще обхванат пътния банкет край платната за движение и разположеното в подножието дере.

Почистването започна след отправени искания от Община Велико Търново, след множество подадени сигнали на великотърновци и публикации в медийното пространство.

Най-малко 75 километра от автомагистрала "Хемус" ще бъдат построени през следващите 4 години, като се планира цялото пътно съоръжение да бъде завършено в срок от 7 години.

Това обяви министърът на регионалното развитие Николай Нанков по време на национална дискусия за стратегическата инфраструктура в Северна България, състояла се във Велико Търново.

Форумът бе открит от кмета на старата столица Даниел Панов и събра над 250 гости.

Сред присъстващите бяха народният представител от Велико Търново и председател на парламентарната група на ГЕРБ Цветан Цветанов, депутати от всички политически сили, кметове, областни управители от цяла Северна България, представители на институции и на бизнеса, университетски преподаватели и много граждани.

По време на дискусията под надслов „Магистрала „Хемус” – възраждането на българския Север” бяха анонсирани и първите конкретни срокове и цели за изграждане на аутобана.

Кметът Даниел Панов благодари за инициирането на срещата на регионалния министър Николай Нанков, на Цветан Цветанов и на правителството.

„Правителството на Бойко Борисов е единственото, което предприе реални стъпки към довършването на магистрала „Хемус”, както и за изграждането на високоскоростния път Русе – Велико Търново – Свиленград. Тази стратегическа инфраструктура е жизненоважна за икономическото развитие на Северна България и за първи път е поставена като национален приоритет.”, заяви Даниел Панов.

До края на 2017 г. ще започне строителството на 9,3 км от Ябланица до местността "Боаза" и 16 км след шуменското село Белокопитово в посока Велико Търново. Възложено е и техническо проектиране на още 50 км от "Боаза" до разклона Плевен – Ловеч. До месец септемрви се очакват екологични оценки за създадените идейни проекти за участъците до Велико Търново и Търговище. След излизането им ще бъдат избрани финалните варианти, по които да се работи.

Такива оценки ще има и за проблемния път Русе – Бяла – Велико Търново – Свиленград, който е част от 9-ти паневропейски транспортен коридор. Планира се пътят да се пресича с АМ "Хемус" около Велико Търново.

По време на форума бяха обявени и конкретните финансови механизми, чрез които ще бъдат реализирани проектите – европейски средства, приходи от тол-таксите, които предстоят да бъдат въведени, както и субсидии от публично-частно партньорство, и концесии.